Načítavam, moment...
Čelný náraz v 80-ke do prekážky zabije vodiča do desatiny sekundy (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Hodnoť:
pisaaaalek
zabudol povedat ze je nieco take ako deformacne zony, a ze ak daka sila posobi na naraznik neznamena ze rovnaka sila posobi aj na vodica. Urcite je ine narazit celne v 80kmh v skodovke 120mb ako v novom SUV napr
18.04.2012 1:20
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
ano,
Hodnoť:
ine som myslel ze to je pre vodica, nie pre auto. F=ma, ale dnesne SUV ma kde tu silu pohltit, dnesto stara skodovka bola prakticky len kovovy ram, a to teda vlemi pevny radm.
18.04.2012 2:04
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
presne to ma prve napadlo
ved predsa Skoda 120 Vs. Bmw x7 - 80km rychlost naraz a 120 presne na stotiny sekundy rovnako zlisovana??.............priklad "0,026 sekundy po náraze: začína sa deformovať nárazník, na auto pôsobí sila rovnajúca sa tridsaťnásobku hmotnosti automobilu, osoby v priestore kabíny sa pohybujú rýchlosťou 80 km/h,
0,039 sekundy po náraze: vodič sa aj so sedačkou posunie o 15 cm dopredu,".........jaj a potom som si precital meno AUTORA clanku a ved vieme tomasko je chudatko
0,039 sekundy po náraze: vodič sa aj so sedačkou posunie o 15 cm dopredu,".........jaj a potom som si precital meno AUTORA clanku a ved vieme tomasko je chudatko
18.04.2012 7:16
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
ked nie si pripútaný nie su významné rozdiely medzi škodou a bmw, dokonca šupa od airbagu môže mať fatálne následky takže vlastne sa nárazu do predného skla ani nedožiješ.
18.04.2012 7:38
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Vzhľadom k článku aj k tomu, čo je písané v diskusii, ako obvykle mimochodom oveľa lepšie informácie ako v samotnom článku, by som doporučil našim pánom orgánom, aby v čo možno najkratšom možnom čase zaviedli zákon, že na cestu nepatrí auto, ktoré je staršie ako x rokov, dajme tomu 20 rokov a by zároveň sprísnili technické kontroly, aby skutočne boli vykonávané poriadne a nie systémom že niekto dá svojmu servisákovi auto a primeranú hotovosť, servisák auto na druhý deň dovezie a hoci je to rachotina, že to ledva jazdí, STK+EK je vybavená, pretože servisák pozná každého jedného pracovníka stkčky a nemá problém - napr. v takých Piešťanoch to takto funguje, viem z vlastných skúseností, hoci to bolo dávnejšie, možno sa už zmenili :) . Novšie auto totiž znamená aj to, že osadenstvo je predsalen lepšie chránené, i keď ani to vždy nemusí byť dosť.
Keď som zhruba pred dvomi rokmi kupoval môj terajší Roomster, vykašľal som sa na pekný farebný lak za 600€, ponechal som červenú farbu, ktorá autu celkom sedí a páči sa mi, ale zato som dal všetku ostatnú výbavu a hlavne všetky bezpečnostné systémy, najsilnejší motor TSI a vďaka tomu s kotúčovými brzdami na všetky štyri kolesá (to mi aj zachránilo krk už asi 2-3x pred možno smrteľnou nehodou /viackrát pred nehodou so škodou na aute/, ktorú by som ja nezavinil) a max. počet airbagov. V aute sa vozím s manželkou a dieťaťom a nehodlám riskovať nič, špeciálne vzhľadom k tomu, že toľko bláznov, čo sa dnes pohybuje na cestách, to je až neuveriteľné. Ešte pre tých, ktorí by radi rýpali, že prečo Roomster a prečo Škodu - jednoducho preto, lebo som na trebárs Peugeot nemal, s rovnakou výbavou by stál zhruba o 3-5tisíc viac a ja som mal iba peniaze, ktoré som dostal zo životnej poistky, pretože sme s manželkou obaja prekonali rakovinu :( Takže autíčko je takpovediac naše bolestné, manželka po operácii a rádiojóde, ja po operácii a chemoterapii. S autom som ale absolútne a maximálne spokojný.
Keď som zhruba pred dvomi rokmi kupoval môj terajší Roomster, vykašľal som sa na pekný farebný lak za 600€, ponechal som červenú farbu, ktorá autu celkom sedí a páči sa mi, ale zato som dal všetku ostatnú výbavu a hlavne všetky bezpečnostné systémy, najsilnejší motor TSI a vďaka tomu s kotúčovými brzdami na všetky štyri kolesá (to mi aj zachránilo krk už asi 2-3x pred možno smrteľnou nehodou /viackrát pred nehodou so škodou na aute/, ktorú by som ja nezavinil) a max. počet airbagov. V aute sa vozím s manželkou a dieťaťom a nehodlám riskovať nič, špeciálne vzhľadom k tomu, že toľko bláznov, čo sa dnes pohybuje na cestách, to je až neuveriteľné. Ešte pre tých, ktorí by radi rýpali, že prečo Roomster a prečo Škodu - jednoducho preto, lebo som na trebárs Peugeot nemal, s rovnakou výbavou by stál zhruba o 3-5tisíc viac a ja som mal iba peniaze, ktoré som dostal zo životnej poistky, pretože sme s manželkou obaja prekonali rakovinu :( Takže autíčko je takpovediac naše bolestné, manželka po operácii a rádiojóde, ja po operácii a chemoterapii. S autom som ale absolútne a maximálne spokojný.
18.04.2012 7:53
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Naozaj si myslíš, že iba také autá aké v príspevku spomínaš plnia štatistiku nehôd na Slovensku a v Európe? Ja si to nemyslím. Žiadny pracovník STK nepustí auto s nefunkčnými brzdami a rozhodeným a opotrebovaným riadením."20 ročné auto na cestu nepatrí" no to je hlúposť.
18.04.2012 10:02
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
no ale prilis vysoky pocet airbagov znamena istu hluchotu, ci nie?
lebo bude extremne vysoky tlak vzduchu za extremne kratky cas (na extremne kratky cas taktiez, hadam).
ale pocul som ze je to nebezpencne (pomoze ak si auto vie stiahnut okna co najrychlejsie..)
vie o tom niekto viac ?
lebo bude extremne vysoky tlak vzduchu za extremne kratky cas (na extremne kratky cas taktiez, hadam).
ale pocul som ze je to nebezpencne (pomoze ak si auto vie stiahnut okna co najrychlejsie..)
vie o tom niekto viac ?
18.04.2012 12:06
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
to za tokuto dilentantsku pracu (SME) dostava niekto plat? co vam uz komplet prasi? a za toto este chcete piano uctovat? ste normalni?
18.04.2012 9:35
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Ja som čelne búral do Avie. Vošla do križovatky z môjho pohľadu z prava, pričom nezastavila na STOPKE. Nestihol som brzdiť a bol som v nej. Našťastie som ju trafil do predného kolesa. Keby som sa trafil medzi prednú a zadnú nápravu, asi by mi odtrhlo hlavu. Nebol som pripútaný, airbag vybuchol, mal som cca tachometrových 85 km/hod, Xantia Activa V6 do šrotu, Aviu odhodilo z cesty, utrhlo jej kabínu. Jediné zranenie bolo natrhnutá koža na čele od airbagu. Viac ako 24 hodín ma nič nebolelo, no potom sa dostavilá prudká bolesť v kolenách. Airbag totiž tvár zachytil a ďalej nepustil, ale panva "letela" do predu a kolenami som rozbil všetko pod volantom. Jedna noha nakoniec skončila v sadre. Po dni však aj tieto bolesti sa stratili, tak som tú sadru dal dole. Nové auto mi papuľuje do šoférovania, takže už vždy jazdím pripútaný.
18.04.2012 11:42
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
poznatok zo zivota
Na zaciatku sa chcem ospravedlnit za chybajucu diakritiku pisem to na mobile a dlho by to trvalo+prepacte moje chyby dekada v cudzine spravy svoje. Dakujem.
Vydel som nadpis a mam k nemu zazitok tak som sa rozhodol podelit sa on.
Rad by som tento pribeh pouzil ako prihovor k tym co nepouzivaju bezpecnostne pasy a mozno prinutil ich k zamysleniu sa nad svojim konanim lebo neohrozuju len seba.
Moj brat mal tazku autonehodu ked sa vracal z porodu svojej dcery pred v druhom aute sli otec z mamou a svagrina. Otec sa stihol vyhnut autu ktore zasahovalo do ich drahy ale brat iduci za nimi uz nie. Este pred jazdou sa dohodli ze pojdu kludnou jazdou a nebudu sa ponahlat. Brat mal celnu zrazku a osobe v proti iducom aute namerali rychlost 120km/h. Brat mal bezpecnostny pas ale bohuzial mal tuningovy volant kde nebol airbag. Zrazku brat prezil ale z nasledkami ktore su asi celozivotne. Zranenia mal na hlave od narazu o volant kde si narazom silno pohmozdil mozog samotny. Pretoze nosil okuliare tak mal trznu ranu cez cele celo a samozrejme si narazom do pristrojovej dosky zdeformoval kolenne klby okrem tychto zraneni nemal ani skrabanec. Z odstupom casu sa da povedat ze mal stastie v nestasti lebo ked zvazim ze mal celnu zrazku kde protiletiacemu pilotovi namerali 120km/h, moji rodicia sa snazili vytiahnut brata z auta ale bol tak zakliesneny ze to nebolo mozne a brata museli vystrihavat uz horiaceho auta hasici a ten blaznivi kamikadze zhorel v aute. Najvaznejsim zranenim bolo poskodenie mozgu kde primar konstatoval ze brat bude dozivotne kompletne paralizovany ak prezije to najtazsie. Vdaka bleskovim zasahom, prevozom a bezchybnim liecenim brat zije v pohode sa pohybuje po vlastnych a funkcne rozmysla. Nasledky su a budu dlhorocne je chronicky unaveny, ma bolesti hlavy a z toho prameniace vykyvy v psychyke.
To by bolo asi v skratke co som chcel povedat resp. si ulavit :) ono stalo sa to asi 8 rokov dozadu ale vzdy to cloveka privedie ku slzam.
Dufam ze ak to cita niekto kto sa nepriputava tak ho to mozno prinuti si zapnut ten bezpecnostny pas lebo ten zivot co zachrani moze byt jeho vlastny.
HOUK
Vydel som nadpis a mam k nemu zazitok tak som sa rozhodol podelit sa on.
Rad by som tento pribeh pouzil ako prihovor k tym co nepouzivaju bezpecnostne pasy a mozno prinutil ich k zamysleniu sa nad svojim konanim lebo neohrozuju len seba.
Moj brat mal tazku autonehodu ked sa vracal z porodu svojej dcery pred v druhom aute sli otec z mamou a svagrina. Otec sa stihol vyhnut autu ktore zasahovalo do ich drahy ale brat iduci za nimi uz nie. Este pred jazdou sa dohodli ze pojdu kludnou jazdou a nebudu sa ponahlat. Brat mal celnu zrazku a osobe v proti iducom aute namerali rychlost 120km/h. Brat mal bezpecnostny pas ale bohuzial mal tuningovy volant kde nebol airbag. Zrazku brat prezil ale z nasledkami ktore su asi celozivotne. Zranenia mal na hlave od narazu o volant kde si narazom silno pohmozdil mozog samotny. Pretoze nosil okuliare tak mal trznu ranu cez cele celo a samozrejme si narazom do pristrojovej dosky zdeformoval kolenne klby okrem tychto zraneni nemal ani skrabanec. Z odstupom casu sa da povedat ze mal stastie v nestasti lebo ked zvazim ze mal celnu zrazku kde protiletiacemu pilotovi namerali 120km/h, moji rodicia sa snazili vytiahnut brata z auta ale bol tak zakliesneny ze to nebolo mozne a brata museli vystrihavat uz horiaceho auta hasici a ten blaznivi kamikadze zhorel v aute. Najvaznejsim zranenim bolo poskodenie mozgu kde primar konstatoval ze brat bude dozivotne kompletne paralizovany ak prezije to najtazsie. Vdaka bleskovim zasahom, prevozom a bezchybnim liecenim brat zije v pohode sa pohybuje po vlastnych a funkcne rozmysla. Nasledky su a budu dlhorocne je chronicky unaveny, ma bolesti hlavy a z toho prameniace vykyvy v psychyke.
To by bolo asi v skratke co som chcel povedat resp. si ulavit :) ono stalo sa to asi 8 rokov dozadu ale vzdy to cloveka privedie ku slzam.
Dufam ze ak to cita niekto kto sa nepriputava tak ho to mozno prinuti si zapnut ten bezpecnostny pas lebo ten zivot co zachrani moze byt jeho vlastny.
HOUK
18.04.2012 12:24
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Povrchné
Pasažier na zadnom sedadle pripútaný pásom a za súčasného stavu ďalších bezpečnostných prostriedkov nemá šancu prežiť takýto náraz ! Nie preto, že by sa zabil nárazom pri vylatení dopredu. Ak nemá airbagy, hruďový, hlavový či iné, ak nemá nafukovací pás a ďalšie pasívne a aktívne bezpečnostné prvky. TAK ten súčasný pás ho síce zadrží, ale zabije. Predstavte si pri takýchto silách, čo sa asi stane s hlavou, ktorá váži iks krát viac a letí dopredu. Koľko sa Vám natiahne krk ? Pol metra ? Meter ? Alebo čo sa stane s ťažkými vnútornými orgánmi plnými krvi ? (pečeň, slezina, alebo so žalúdkom, srdcom...).
18.04.2012 14:37
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
pre teba a podobnych expertov...
Posadka prezila havariu v cca 300kmh - vodic, spolujazdec a pes boli vazne zraneni ale prezili to.
http://f10.m5post.com/forums/s...
http://f10.m5post.com/forums/s...
20.04.2012 12:40
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Mám akýsi neurčitý, zato veľmi silný pocit, že to nebol náraz do pevnej prekážky...
21.04.2012 18:47
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
z coho myslis je to poskodenie ? Jedine od narazu do pevnej prekazky (to ze nebol celny minimalne "vyvazila" rychlost 300kmh).
v 300kmh mas pri prevracani auta G na rozdavanie - to na margo toho ze tunajsi "experti" tvrdia ze naraz nad 80kmh nie je mozne prezit.
v 300kmh mas pri prevracani auta G na rozdavanie - to na margo toho ze tunajsi "experti" tvrdia ze naraz nad 80kmh nie je mozne prezit.
21.04.2012 19:09
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Určite nie od nárazu do pevnej prekážky, vyzerá to skôr na poriadne vyváľanie sa v trávniku. Nič príjemné, ale stále oveľa lepšie, než náraz pri takej rýchlosti. Od stredu sa mohol odraziť minimálnou rýchlosťou - on síce mal 300 km/h voči ceste, ale voči rovine zvodidla maličkú, stačilo trochu ťuknúť, stratil kontrolu a vyváľal sa. Okrem toho (vždy o pevnej prekážke, čo nie je tento prípad):
- ak by som si mal vybrať, či pri rýchlosti 40 km/h narazím zboku, spredu alebo zozadu, vyberiem si čelný náraz. Je ho najpravdepodobnejšie prežiť a myslím, že aj airbagy sú naň optimalizované. Pri 300 km/h mi to je úplne jedno, šanca prežiť je vždy rovná nule.
- kým sa vôbec začal prevaľovať, určite z tej rýchlosti dosť stratil, okrem toho auto sa nekotúľa ako koleso, ale skáče
- experti to tvrdia o náraze do pevnej prekážky a ja im v tomto dávam za pravdu, také zrýchlenie sa prežiť nedá. Všetky protipríklady sú o nárazoch do pohyblivých alebo mäkkých predmetov.
- ak by som si mal vybrať, či pri rýchlosti 40 km/h narazím zboku, spredu alebo zozadu, vyberiem si čelný náraz. Je ho najpravdepodobnejšie prežiť a myslím, že aj airbagy sú naň optimalizované. Pri 300 km/h mi to je úplne jedno, šanca prežiť je vždy rovná nule.
- kým sa vôbec začal prevaľovať, určite z tej rýchlosti dosť stratil, okrem toho auto sa nekotúľa ako koleso, ale skáče
- experti to tvrdia o náraze do pevnej prekážky a ja im v tomto dávam za pravdu, také zrýchlenie sa prežiť nedá. Všetky protipríklady sú o nárazoch do pohyblivých alebo mäkkých predmetov.
21.04.2012 23:42
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
A na akej prekazke, ak nie PEVNEJ, sa ohla cela kabina ?? Aspon trochu uvazuj.
Auto sa viackrat prevratilo vies ake vtedy posobia pretazenia ?? A hoci by aj spomalil na 200kmh a zrazka prebehla v tej rychlosti stale su to enormne zataze ked bezne crashtesty prebiehaju pri 64kmh. Takze tu nepis "ze sa len vyvalal".
K prezitiu havarii piloti stihaciek co bezne zazivaju velke pretazenia a to este po dlhu dobu, alebo este lepsie jazdci Formule 1 (pripadne ine okruhove zavody) ktori bezne a BEZ zraneni preziju celny naraz do zabradlia a to vo velkych rychlostiach (ziadne 60 ci 80kmh ale skor nasobky).
Najdi si zabery takych havarii na YouTube nez zasa budes opakovat mantru ze (celna) "havaria nad 80kmh sa neda prezit".
Auto sa viackrat prevratilo vies ake vtedy posobia pretazenia ?? A hoci by aj spomalil na 200kmh a zrazka prebehla v tej rychlosti stale su to enormne zataze ked bezne crashtesty prebiehaju pri 64kmh. Takze tu nepis "ze sa len vyvalal".
K prezitiu havarii piloti stihaciek co bezne zazivaju velke pretazenia a to este po dlhu dobu, alebo este lepsie jazdci Formule 1 (pripadne ine okruhove zavody) ktori bezne a BEZ zraneni preziju celny naraz do zabradlia a to vo velkych rychlostiach (ziadne 60 ci 80kmh ale skor nasobky).
Najdi si zabery takych havarii na YouTube nez zasa budes opakovat mantru ze (celna) "havaria nad 80kmh sa neda prezit".
22.04.2012 7:54
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Si hlavne ujasni, čo je pevná prekážka: tvrdá (plastická deformácia je zanedbateľne malá) a nehybná (náraz nezmení jej hybnosť, alebo len zanedbateľne). Tomu za tým nerozumiem... keď ti do cesty skočí jeleň, kabína sa veru ohne, napriek tomu, že jeleň nie je ani nijak tvrdý, a je aj podstatne ľahší než auto a odletí preč. Ani auto podobnej veľkosti, mucha alebo stena z pneumatík nie je pevná prekážka.
Piloti stíhačiek pri haváriách prežívajú veľmi zriedkakedy (samozrejme pokiaľ sa nekatapultujú). A prevrátenie a kotúľanie, hoci pri ňom zažiješ značné preťaženie, je oproti nárazu do piliera mosta, kamennej steny alebo vlaku nič. Keby auto narazilo do niečoho z toho rýchlosťou 200 alebo 300 km/h, výsledkom nie je potlčené auto ako hentam, ale možno meter dlhá gundža zhúžvaných plechov, z ktorej živý človek nevylezie.
Uvedom si: v aute máš spredu rezervu možno jeden meter, ak sa všetko ideálne zdeformuje. Pri rýchlosti 90 km/h máš 0.08 sekundy na to, aby si zabrzdil na nulu. V idealizovanom prípade dosiahneš okamžite maximálne zrýchlenie 312.5 m/s^2 (32 g), udržíš ho 0.08 sekundy, kým nezastaneš. Toto by sa za zázračnej konštelácie hviedz možno dalo prežiť. Lenže: koľko ťa pustí pás - 25 cm? Z 0.08 sekundy je razom 0.02, a tomu zodpovedajúce zrýchlenie 1250 m/s^2 (to neprežije ani Chuck Norris), stále pri naivnom predpoklade, že zrýchlenie bude celú dobu konštantné. V skutočnosti tam budeš mať nejakú krivku s maximom možno 2000 m/s^2.
Zatiaľ pri kotúľaní (predpokladám, že nedostaneš kameňom do hlavy, ani sa strecha neprehne tak, aby ti zlomila väzy) sa otočíš povedzme dvakrát za sekundu pri polomere 50 cm, čo je stále prežiteľných ~70 m/s^2. Či máš voči zemi rýchlosť 50 km/h alebo 8000, je nepodstatné.
Inak to "dôkazové" video poprosím ja, lebo skoro všetko sú nárazy do zvodidiel, pneumatík, šikmo alebo dokonca skoro rovnobežne. Ešte aj taký Ayrton Senna (hoci jeho nezabilo zrýchlenie), ak by nabúral pod uhlom 10°, dávalo by to slabých 39 km/h. Havária sa dá prežiť pri ľubovoľnej rýchlosti, ide o to, aká :)
Piloti stíhačiek pri haváriách prežívajú veľmi zriedkakedy (samozrejme pokiaľ sa nekatapultujú). A prevrátenie a kotúľanie, hoci pri ňom zažiješ značné preťaženie, je oproti nárazu do piliera mosta, kamennej steny alebo vlaku nič. Keby auto narazilo do niečoho z toho rýchlosťou 200 alebo 300 km/h, výsledkom nie je potlčené auto ako hentam, ale možno meter dlhá gundža zhúžvaných plechov, z ktorej živý človek nevylezie.
Uvedom si: v aute máš spredu rezervu možno jeden meter, ak sa všetko ideálne zdeformuje. Pri rýchlosti 90 km/h máš 0.08 sekundy na to, aby si zabrzdil na nulu. V idealizovanom prípade dosiahneš okamžite maximálne zrýchlenie 312.5 m/s^2 (32 g), udržíš ho 0.08 sekundy, kým nezastaneš. Toto by sa za zázračnej konštelácie hviedz možno dalo prežiť. Lenže: koľko ťa pustí pás - 25 cm? Z 0.08 sekundy je razom 0.02, a tomu zodpovedajúce zrýchlenie 1250 m/s^2 (to neprežije ani Chuck Norris), stále pri naivnom predpoklade, že zrýchlenie bude celú dobu konštantné. V skutočnosti tam budeš mať nejakú krivku s maximom možno 2000 m/s^2.
Zatiaľ pri kotúľaní (predpokladám, že nedostaneš kameňom do hlavy, ani sa strecha neprehne tak, aby ti zlomila väzy) sa otočíš povedzme dvakrát za sekundu pri polomere 50 cm, čo je stále prežiteľných ~70 m/s^2. Či máš voči zemi rýchlosť 50 km/h alebo 8000, je nepodstatné.
Inak to "dôkazové" video poprosím ja, lebo skoro všetko sú nárazy do zvodidiel, pneumatík, šikmo alebo dokonca skoro rovnobežne. Ešte aj taký Ayrton Senna (hoci jeho nezabilo zrýchlenie), ak by nabúral pod uhlom 10°, dávalo by to slabých 39 km/h. Havária sa dá prežiť pri ľubovoľnej rýchlosti, ide o to, aká :)
22.04.2012 21:28
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Si prosim uvedom ze pri viacnasobnom prevracani auta v obrovskej rychlosti na cloveka ci zviera posobia G sily ktore sa extremne rychlo striedaju a zatazuju napr. krk.
Pevna prekazka je nedeformovatelna prekazka v tom pripade svah ci travnata krajnica.
Nepisal som o havariach stihaciek (ci akrobatickych lietadlach) ale o prekonavani G napr. pri prekonavani zvukovej bariery ci roznych akrobatickych ukonoch.
Neviem preco sa tu hras nato ze si nevidel / nevies najst videa celneho narazu v F1/Nascare atd.(vo vysokej rychlosti) do pevneho zabradlia (resp. do pneumatik ktore pri tych rychlostiach nekladu velky odpor).
Je zname a dokazane ze clovek vie prezit obrovske pretazenia na velmi kratky okamih.
Pevna prekazka je nedeformovatelna prekazka v tom pripade svah ci travnata krajnica.
Nepisal som o havariach stihaciek (ci akrobatickych lietadlach) ale o prekonavani G napr. pri prekonavani zvukovej bariery ci roznych akrobatickych ukonoch.
Neviem preco sa tu hras nato ze si nevidel / nevies najst videa celneho narazu v F1/Nascare atd.(vo vysokej rychlosti) do pevneho zabradlia (resp. do pneumatik ktore pri tych rychlostiach nekladu velky odpor).
Je zname a dokazane ze clovek vie prezit obrovske pretazenia na velmi kratky okamih.
22.04.2012 22:34
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Sily pôsobia, ale sotva také veľké. Popravde som dosiaľ nepočul o tom, aby niekoho pri prevracačke zabilo práve toto. Znovu píšem, veľkú úlohu hrá uhol nárazu. Náraz do zvodidiel pri 500 km/h, ale pod uhlom 1°, je sám o sebe ekvivalentný nárazu kolmo pri rýchlosti 9 km/h. Náraz do zvodidiel alebo kotúľanie po tráve majú vzájomnú rýchlosť auta a prekážky úplne maličkú.
Zrýchlenia pri akrobacii sú najviac okolo 10 g, tam ale ide o dlhodobé zrýchlenie (rádovo sekunda), čo pri autonehode nemáš šancu zažiť; a nemá to ani zmysel porovnávať.
A nie, nechce sa mi hrať hru "nájdi si na YouTube". Buď video máš a dáš, alebo nemáš a nemáme sa o čom baviť.
Prežiť sa dá extrémne krátkych ~100 g, a neviem o žiadnom prípade, keby niekto prežil viac ako 170 bez ohľadu na to, aký krátky čas sila pôsobila. V každom prípade pri zastavení z 90 km/h na 0 na 25 centimetroch máš prakticky istotu, že to bude ešte o dosť viac.
Zrýchlenia pri akrobacii sú najviac okolo 10 g, tam ale ide o dlhodobé zrýchlenie (rádovo sekunda), čo pri autonehode nemáš šancu zažiť; a nemá to ani zmysel porovnávať.
A nie, nechce sa mi hrať hru "nájdi si na YouTube". Buď video máš a dáš, alebo nemáš a nemáme sa o čom baviť.
Prežiť sa dá extrémne krátkych ~100 g, a neviem o žiadnom prípade, keby niekto prežil viac ako 170 bez ohľadu na to, aký krátky čas sila pôsobila. V každom prípade pri zastavení z 90 km/h na 0 na 25 centimetroch máš prakticky istotu, že to bude ešte o dosť viac.
22.04.2012 23:23
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
k tomu tolko ze je dost zufaly krok ignorovat kvanta nezvratnych dokazov napr. na Youtube.
22.04.2012 23:47
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
@denniksme: To, čo sa deje na Ústavnom súde, má od právneho štátu tak ďaleko, ako Košice od Bangaloru (Lukáš Fila) Čítajte viac Čítajte viacĎalšie weby skupiny: Új Szó Slovak Spectator Vii.sk
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
Skusenost...
Bohuzial nie je to prijemna skusenost a je to uplne zakladny navyk priputat sa v aute. Lebo, mne sa to nemoze stat je blud.
problem je totiz ten, ze kto nemal taketo spekla stastie tu zu vypisovat velmi nebude ;)