Načítavam, moment...
@denniksme: To, čo sa deje na Ústavnom súde, má od právneho štátu tak ďaleko, ako Košice od Bangaloru (Lukáš Fila) Čítajte viac Čítajte viacĎalšie weby skupiny: Új Szó Slovak Spectator Vii.sk
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
nechapem co potom robili, ved takuto dialnicu sme mali aj predtym, stacilo povolit jazdit v odstavnom pruhu.
Pridať reakciu
.
.
na vacsine miest je lavy okraj laveho, najrychlejsieho pruhu presne na tom istom mieste, ako bol ked tam bola trava. je to jednak v dosledku toho, ze travu nahradil beton, zatial co dialnica je afaltova, a teda tam kde koncil nalavo asflat, tam konci aj teraz, a navysea na vela miestach je betonovy stredny pas oddeleny od asfaltoveho povrchu dilatacnou skarou.
.
len kurna moze byt niekto prekvapeny? pochopitelne neslo o zmysluplny projekt. islo o to otocit desiatky miliard a previest ich zo statnych na sukromne ucty. nic menej nic viac. a z toho pohladu uloha splnena.
veď tu nešlo, ani nejde o nejakú diaľnicu, či dokonca bezpečnosť na nej.
to vôbec nie.
išlo len o to, aby širokostav mohol legálne preliať prachy zo štátnej kasy do svojej kasy, a nebol obvinený z toho, že nič neurobil.
.
že to, čo urobil je na nič, tak to je samozrejme nepodstatné.
.
pětiletce zdar!
2. V druhej časti ostane jeden pruh v ľavej časti diaľnice. Čim zostane pri obmedzenej rýchlosi počet pruhov 2 a 2.
3. V druhej často sa dobuduje profil na 3 + odstavný pruh čím vznikne na jednej strane plný profil
4. Potom sa postup opakuje obrátene.
5. Takto sa dá pri menších nákladoch vytvoriť diaľnica s troma pruhmi v oboch smeroch a zároveň aj odstavné pruhy.
6. Ale pre slovenské hlavy je to asi nepochopiteľný technologický postup.
Tak prajem všetkým na Slovensku šťastnú cestu a žiadny defekt. Iba plánovačom výstavby diaľnice, "širokému" staviteľovi a jemu podobným.
.
predstavte si situáciu v zime.
priekopy sú plné snehu z diaľnice. vám sa pokazí auto. zostanete stáť vedľa zvodidiel. v aute máte malé dieťa, tehotnú manželku... samozrejme, že trojuholník nedáte do predpísanej vzdialenosti. niet čas.
.
stane sa nehoda, s tragickými následkami. keďže ste nedali trojuholník, vinník, alebo spoluvinník je vodič s poruchou...
.
a boľševické ošípane, ktoré sa nabalili na stavbe "trojpruhovej diaľnice" sú v pohode.
.
hnus!
.
Ale pán Choma je spokojný - ak bude bezpečnostná situácia neúnosná, vrátia to naspäťna dva plus odstavný. Môžeme len hádať, kde má stanovenú hranicu neúnosnosti. Alebo je dohodnutý s Pietou a s Marianum?
Nemyslim si, ze ten pravy pruh je taky zly, ja som tade isiel vcera vecer asi 130-tkou a uplne v pohode. Nemal som problem a ani pocit, ze by som sa mal zletiet z dialnice, pripadne narazit do mostneho piliera. Je to skor o tom ako ovladas svoje auto, ale tvoj dovod "montanius" sa mi nezda dostatocny. Co maju potom povedat vodici kamionov, ktori su daleko sirsi ako Favorit.